国家强制标准拟出台：车门须确保事故中可开启
通过优化车门把手安全标准，填补对隐藏式车门内把手等安全规范不足的空白，聚焦潜在的逃生、救援风险问题
文丨《财经》实习生 李佳屹 记者 李皙寅
编辑丨李皙寅
汽车行业设计逻辑，再次强调以安全优先。
5月8日，工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，截止日期为2025年6月7日。
该标准将填补对隐藏式车门内把手等规范不足的空白。据悉，国外暂无相关标准。
随着汽车电动化和智能化的发展，隐藏式车门把手因其美观和科技感而广泛应用。国内新能源汽车门把手的设计十分多元，从传统把手，到半隐藏式，再到外伸隐藏式、内缩隐藏式、手动按压隐藏式，甚至还有全隐藏无门把手式。
但这一创新也带来了一系列问题，让消费者产生了使用困惑。在社交媒体上，有所谓新能源汽车开门指南，供乘员提前学习，以免尴尬。此外，北方冬季低温也容易导致把手冻结，车主需用热水解冻或反复敲击才能使用。
隐藏式门把手的产品挺复杂。有业内专家告诉《财经》， 其对于电子系统的依赖度很高，集成的零部件也比传统机械式的复杂。最主要的是看起来显得高级，满足消费者的情绪价值。至于能够减少风阻和油耗，在他看来更多是宣传的需要。
上述问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍：无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。
4月26日，一辆问界 M7 新能源车在高速行驶时追尾，导致车辆前机舱起火。5月6日，AITO汽车发布的《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新 M7 Plus 相关技术问题的说明》回应了四点疑问，其中涉及关于碰撞后车门是否能打开的问题时，提到碰撞发生后，由于前机舱及乘员舱内电源线及信号线瞬间被切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员只能破窗，通过拉动机械车门内把手打开车门实施营救。
早在2019年，美国也曾发生一起因隐藏式门把手导致救援困难的事件。麻醉师 Omar Awan 驾驶特斯拉Model S发生交通事故，救援人员在试图打开车门时遭遇阻碍，最终车内起火，造成人员伤亡，特斯拉也因此被诉至法庭，成为全球首例因隐藏式门把手导致车内人员死亡的案例。
此次，《汽车车门把手安全技术要求》聚焦潜在逃生、救援风险。
该标准适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照执行。
《汽车车门把手安全技术要求》的起草单位为中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等。项目周期为22个月。
2024年8月，吉利汽车向行业开放新能源汽车隐藏式门把手解锁的相关核心技术。吉利汽车集团CEO淦家阅对《财经》表示，希望与全行业一起，加速推动新能源汽车的安全平权，更好地保护车辆安全和乘员的生命及财产安全。
随着《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的推进，汽车门把手的设计有望从追求科技感转向安全优先。
责编 | 王祎