这周有不少科技新鲜事：

• 芯片EDA被要求断供中国市场，都有哪些影响？
• 小米财报全面飘红，小米汽车救了小米财报？
• 马斯克撤离白宫，称专注企业，明年要向火星发射无人飞船
• 苹果新系统被曝取代iOS19，将以年份命名
• 比亚迪带头降价，被指掀起了新一轮车企价格战

本期《科技很有料》（5月30日）内容分享者@唐辰同学、@极客公园、@爱范儿、@立刚科技观察、@科技美学、@玩机小子、@钛媒体、@通信世界、@电厂、@科技新知，一起看看那些有料的产品和有料的事儿：

美要求芯片EDA巨头“断供”中国市场，何为EDA又有何影响？

回顾：经历两天传闻之后，两家美国芯片EDA大厂Synopsys（新思科技）、Cadence（楷登电子）官宣确认，美国商务部工业和安全局（BIS）要求两家公司对中国企业断供芯片设计EDA软件工具。

@通信世界：什么是EDA？其被誉为 “芯片之母”，是集成电路设计、制造过程中不可或缺的软件工具。当前全球EDA市场呈现三足鼎立之势，Synopsys、Candence和西门子EDA三大巨头长期占据主导地位。这三家巨头均通过一系列的并购活动逐步壮大，如今都已拥有覆盖全流程的EDA工具，并且各自的核心产品在细分市场的占有率均高达80%以上，三家巨头在中国大陆市场占据70%份额。

传美国EDA制造商或停止对华供货

@钛媒体：EDA涵盖了功能设计、布线、验证等环节，是芯片设计中不可或缺的重要组件，也是集成电路产业最上游、壁垒最高的部分，成为撬动万亿半导体产业链的重要“基石”。这意味着，占据中国市场80%以上份额的芯片“EDA三巨头”的新产品都将对中国部分客户进行“断供”。虽然国内EDA软件仍面临技术瓶颈，但随着对半导体产业政策支持和研发投入的加大，国内EDA软件企业正在不断突破，逐步提升技术水平，缩小与国际先进水平的差距。

美国要求芯片EDA巨头“断供”中国市场，将如何冲击国内产业链？

全面飘红Q1业绩，小米汽车救了小米财报？

回顾：小米集团发布2025第一季度财报。三大业务线，全面飘红，总营收1113亿元，增长47.4%；对于本季度的业绩表现，小米官方的评价是，“全新起点，再创新高”。

@唐辰同学：雷军从“互联网许愿池”，到噤声近一个月的反转，是压在他和小米身上最大的一颗定时炸弹，到现在很多问题还没有解决，很多争议甚至谣言，都让他仍处在“最艰难的时刻”。

历史新高Q1财报之后，雷军手里还有多少牌没出？

@极客公园：手机是小米冲击高端的两大排头兵品类之一（另一个是汽车），在市场增速预期放缓的情况下，2025 年小米的重点将放在改善产品结构上。汽车上线一周年，「一个能打的对手都没有」，小米汽车业务则继续保持了高增速。

小米汽车，「救」了小米财报

马斯克从政府效率部离职，明年要向火星发无人飞船

回顾：全球首富、美国“政府效率部”负责人埃隆·马斯克在社交平台上宣布，他将正式离开特朗普政府。他在在美国“政府效率部（DOGE ）”的任期128天。而SpaceX“星舰”本周进行了第九次试飞，发射半小时后，团队失去了对“星舰”的控制，飞船在返回大气层的途中不幸爆炸。

@爱范儿：远离政坛，专注科技，这是马斯克最近的口号。他在社交媒体上宣布将所有精力投向这些旗下科技企业，甚至不惜在工厂打地铺，多少让人梦回那个全力以赴、拼劲十足的「007 状态」。

马斯克最新演讲：火星或成地球救星，特斯拉机器人明年前往，人类文明结构将改写

@立刚科技观察：我相信星舰再发射几次，一直处于成功一两次爆三四次这个状态，不能从根本上把问题都解决掉，这就成了一个废品，最后会因为资金不足，渐渐地放弃掉。

马斯克的星舰可能最终会烂尾

WWDC25即将开始，曝iOS 26取代iOS 19

回顾：苹果已经正式宣布WWDC25将要举行，随着时间的接近，爆料提到，随着今年即将到来的设计改革，苹果计划重新命名其所有操作系统。今后，iOS、iPadOS、macOS、tvOS、watchOS和visionOS将按年份而不是版本号进行标识，也就是说，苹果将在下个月推出的新系统将不会被称为iOS 19，取而代之的是iOS 26这一命名。

@科技美学：苹果这次更改命名方案有可能是为了进一步推动不同设备操作系统的设计统一，也就是说， iPhone11系列能升级iOS 26了。

iPhone11可升iOS26？

@玩机小子：正式版是在9月份才和新款iPhone一起出现的，也就是说新系统在2025年的存在时间只有3个月，大部分存在时间都处在26年，所以命名为iOS16也说的过去，其实在整个行业中以“未来年份”的例子并不少，比如在汽车行业这种方式就比较常见。

iOS 19没了，iOS 26来了！

比亚迪带头降价，车企再掀价格战

回顾：比亚迪突然对旗下王朝网和海洋网共计22款车型降价，这已经是比亚迪三月底至今的第三次降价动作，此次促销则是力度最大的一次。作为中国新能源汽车的销量冠军，比亚迪如此大面积、大幅度降价，就意味着汽车行业新一轮价格战的开始。

@电厂：比亚迪需要高端市场，高端市场无论是对于品牌向上还是汽车相关业务毛利率的提升都有影响。但相比之下，比亚迪更需要稳住中端、低端市场，那是比亚迪的基本盘，无论是实现年度销量目标，还是缓解比亚迪的债务隐忧，都具有实际意义。

为什么比亚迪突然再打价格战？

@科技新知：愈战愈勇的比亚迪，今年为自己定下了550万辆的年度销量目标，从前四个月销量情况来看，累计售出了138.09万辆新车，完成率约25%。压力不可谓不大 ，手中挥舞的价格屠刀也根本停不下来。

车圈没有恒大，但有暴雷