原创 美甩出第二张底牌，比加税更狠！300团体直言：这次美国必败！
文/美好
说句真心话，跟美国玩真心累，天天不是出这招，就是出那招，都没功夫陪你玩，还有就是这个已经不是商业交易范畴，就是强盗抢劫，对于这种强盗，剿匪才是正确之道。
美国当局近几日出台的第二项贸易措施，让海运行业陷入了前所未有的尴尬境地，想象一下，出口运费竟然可能会超过产品本身的价格，这到底是怎样一种“反向操作”？
美国第二项贸易措施正式出台
据观察者网4月18日报道，特朗普当局正式对华实施第二项贸易措施，尽管第一项措施的影响尚未显现，但该政策可能导致美国出口运费高于产品价格的尴尬局面。以往美国对我国的贸易主要是通过海运方式完成，然而此次政策的出台可能会让海运成为美国出口的“负担”。美国贸易团体对此表示强烈反对，认为美国无力打赢这场战争。
特朗普当局发布公告称，所有由我国建造并归其所有的船舶停靠美国港口将征收费用，具体收费标准尚未公布，该措施将在180天后实施，分为两个阶段执行。根据公告，该收费措施涵盖非美国造船的汽车运输船及液化天然气运输船等多种类型。分析人士指出，此次收费可能导致美国港口出现拥堵，因为巨额费用会让很多船舶选择绕道而行或者直接停靠其他国家的港口。
海运成本将大幅上升
美国本土造船业已经衰退，根本无法满足商用船只的生产需求，即便特朗普想要重建产业链，也需要十几年甚至几十年的时间。对于全球航运巨头来说，这项政策的出台无疑是“雪上加霜”，因为它们的船队中有95%以上都是由我国这类国家造出来的，如果都要缴纳巨额费用，那么它们的运营成本将大幅上升。
以往海运的成本主要体现在油费、港口费、船只折旧等方面，而海运费用一般占货物总价的10%以内，如果费用过高，美国出口的商品很可能连运费都无法覆盖。特朗普曾多次表示要重振美国制造业，但这一政策显然是在反其道而行之，美国出口商品运费高于产品价格，谁还会愿意把商品运出去？
我国造船业已领先全球
据统计，我国在2024年的造船业数据上已经领先全球，已经拥有全部18种主流船舶制造技术中的14种，并且在订单量上也是世界第一。根据相关数据分析，我们可以清楚地看到，我国在全球造船市场已经占有53%的份额，是其他国家无法替代的存在。
反观美国造船业，虽然曾经辉煌，但是随着时代的发展，其造船成本已经高到令人咋舌。根据业内人士的分析，美国造一艘商用船只的成本大约在我国的两到三倍，即便特朗普愿意花重金让造船企业复苏，但是也很难在短时间内看到成效，美国造船业想要重新回到世界顶尖水平，还需要时间和耐心。
这项政策的出台，似乎让特朗普“重振制造业”的美梦变得愈发遥不可及，面对如此高昂的海运成本，美国的出口商又该如何应对？对此你有什么看法？ 笔者想说，来而不往非礼也，别忘了聪明反被聪明误，互利才能共赢，不要以为你比别人聪明，你算计别人，别人一定会算计你的。