全国内河航道通航里程分年度统计(数据来源：交通运输部)

全国内河航道通航里程分省统计

*上海内河航道不含长江及黄浦江，若算上为2100公里左右

广西内河航道现状：

1.百色水利枢纽于2001年开工建设，通航设施没有同步建设，右江断航20年，阻断了珠江中上游云南和广西两地沟通连接粤港澳大湾区的水运大通道。右江航道上起云南剥隘，下至广西南宁，全长435公里，是国家规划的内河高等级航道，是沟通云南和广西、连接粤港澳的重要的水运通道。右江建有百色、那吉等5座枢纽，除百色水利枢纽外，其余4座枢纽均建有1000吨级船闸。百色水利枢纽通航设施工程是广西和云南共建项目，设计年单向通过能力602万吨，总投资50.17亿元，2021年6月23日在正式开工建设，工程总工期76个月。云南富宁港距离百色水利枢纽66公里。

2.红水河是云贵和广西三省人民南下入海的交通要道,通航的历史已有2000多年。红水河是西江水系上游的干流河段,与上游的北盘江、南盘江并称"两江一河"，是国家规划建设的西南水运出海中线通道,自古以来就是我国西南地区与粤、港、澳江海直达的重要水运主通道。从1975年开始，红水河上建成了龙滩、岩滩、大化、百龙滩、乐滩、桥巩等梯级水电站。在建设之初，大化、龙滩两座水电站都没有建设通航设施，导致红水河航道被拦腰截成了“区间航运”。龙滩水电站下游的岩滩、大化等水电站的过船设施已经建成，目前的红水河已恢复部分通行能力。贵州罗甸港罗妥港区距离龙滩水利枢纽62公里。龙滩枢纽规划1000吨级通航设施，尚未开工。

3.贺江是珠江流域西江水系的一级支流，流经广西贺州市东部，最终从广东肇庆市封开县江口镇注入西江，全长351公里，其中广西境内236公里，广东境内115公里。上世纪60年代之前，贺江是一条全线畅通的繁忙河流，流域县市和湖南的物资主要靠贺江水路运输到广东。60年代后期，贺江先后兴建起龟石、蒋家、东风、黄石、芳林、八步、厦岛、合面狮、云腾、龙江和广东段的民华、白垢等13座拦河坝，并随之修建了厦岛船闸、合面狮船闸（50吨干式升船机）、云腾船闸、龙江船闸（通航100吨），但因通航条件差不适应水运发展要求，而造成贺江广西段持续断航。

4.绣江又称北流河，过容县境内称绣江，为西江的一条重要支流。江水发源自北流市平政镇上梯村云开大山双子峰，干流由南向北开进，途经北流、容县、藤县3地，于藤县县城汇入西江，全长275公里。上世纪五六十年代，绣江航道经历了一个黄金时期，航运发达，自上世纪80年代开始受到严重冲击直至断航。绣江复航一期工程航道,自下而上从绣江与浔江汇合口至黄金洲梯级坝(容县自良镇河步村)下，全长约92.8公里,Ⅳ级航道，2016年开始陆续进行建设。

5.蒙江起源于金秀瑶族自治县大瑶山忠良镇石羊顶山附近，从蒙山陈村塘流入县境东荣镇塘劝村后经藤县东荣镇、太平镇、和平镇、濛江镇注入浔江。蒙江全长184公里，藤县境内88.7公里，其中通航段三江口至濛江河口59公里。蒙江河建有金田电站、陈滩电站、太平糖厂临时运蔗桥、和平电站、罗意泵站、石眼洲电站、健安大桥等河道建筑物，均年久失修已损坏，阻塞了蒙江河的水路运输，蒙江河现状为不正常通航的断航河道。

6.2022年10月28日5.，柳江红花水利枢纽二线船闸建成通航，柳江水运通航能力从500吨级提升至3000吨级。该工程规模为一座2000吨级船闸，兼顾3000吨级船舶通航（Ⅱ级船闸），设计年单向通过能力2860万吨，有效解决西江航运干线主要支线柳江航运通航瓶颈，全面打通工业重镇柳州的出海通道。

7.长洲船闸：2023年1月份，长洲枢纽船闸日均待闸船舶数为349艘，其中单日待闸船舶数最高值为987艘。2022年11月16日13时30分，1840艘。

桂平船闸：2022年11月10日，广西贵港市西江黄金水道通航突发事件应急指挥部发布消息称，自11月8日起，桂平船闸上下游滞航船舶总数每日均超过400艘。

大藤峡船闸：日常滞航200～400艘，2022年8月14日达1300多艘。