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【央视新闻客户端】;

1月15日拍摄的建设中的厂通路潮白河大桥。厂通路潮白河大桥工程建成后，将有效推动京津冀协同发展，打通道路堵点，完善交通基础设施，加强跨省通行能力。 新华社记者 邢广利摄

　　交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。记者从昨日召开的“河北省深入推进京津冀交通一体化”新闻发布会上获悉，10年来，河北省交通运输系统着力解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，京津冀交通一体化持续向纵深拓展。目前，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成，京津雄核心区半小时通达，京津冀主要城市1-1.5小时交通圈加速形成，为京津冀协同发展提供了坚实的交通基础和保障。

　　河北省交通运输厅党组成员、副厅长赵同安介绍，2014年以来，京张高铁、京承高铁、京唐城际、津兴城际等6个项目相继通车运营，连接京津的铁路达到23条。石家庄到北京1小时通达，“轨道上的京津冀”加速形成，综合立体交通网络更加畅通。

　　互联互通的公路网全面构筑。2014年以来，京昆、京台、首都地区环线密涿段、京礼、京秦高速等项目相继建成通车，打通拓宽对接京津干线公路44条段、2552公里。其中，高速公路26条段、2175公里，普通干线公路18条段、377公里。连通京津干线公路达到50条、76个接口，对接路网平均间距由30公里缩短至23公里，通行能力增长150%。2023年，实施京津冀衔接干线公路网加密提升行动，谋划项目22个，实施15个，建成4个。

　　京津冀机场群布局持续优化。2014年以来，秦皇岛北戴河机场、承德普宁机场相继建成投用，邢台机场完成行业验收和使用许可审定，河北省运输机场、通用机场分别达到7个、21个。2015年，河北机场集团以委托管理形式加入首都机场集团，京津冀主要机场实现一体管理、错位发展。2023年，石家庄正定国际机场承接京津等地旅客联程运输160万人次，同比增长25%，区域航空枢纽功能持续增强。

　　在交通一体化进程中，三地建立起跨区域、多层次的协同发展工作机制。10年来，三地定期召开联席会议和各类专题会议，解决了一大批难点堵点问题，建成了京雄高速、京秦高速、京礼高速等一批重点项目，打造了环京通勤定制快巴网络。

　　河北省交通运输厅协同发展处处长曹庆伟回答本报记者提问时表示，定制快巴是一种全新的出行方式，其跨区域运营审批无相关政策依据。为此，京津冀三地交通运输主管部门联合制定了《环京通勤定制快巴综合监管手册》，明确定制快巴审批程序，即符合准入条件的企业可向当地交通运输主管部门报送项目运营方案，经审定无意见后可开通运行。同时，指导运营企业制定运营方案，明确了运营频次、安全制度、往来线路、车票计价等。

　　截至2023年年底，通勤定制快巴累计运营6条主线、32条支线，覆盖北三县、大兴机场临空经济区等重点区域，运送乘客105万余人次，为通勤人员出行提供了极大方便，环京1小时通勤圈正加快构建。

　　2024年，河北将持续推进交通互联互通。聚焦基础设施互联互通，把“联网、补网、强链”作为主要发力点，加强与国家部委协调对接，争试点、争项目、争资金，进一步完善互联互通综合立体交通网络。持续加密提升衔接京津干线公路网，2024年将实施13个项目，建成承平高速河北段、G109新线高速、厂通路3个项目。与天津共同推进唐廊、唐滨高速等项目前期工作，协调北京加快推进承平高速、长双路、石小路等项目建设。

　　河北还将联合京津交通部门持续提升协同管理水平。持续破解体制机制障碍，聚焦堵点难点痛点，加强调查研究，抓紧找出症结，与京津加强沟通，协商解决办法。实施清单式、动态化管理，持续推进、滚动实施，发现一项、破解一项。持续做好区域执法协作试点工作，统一执法制度标准，深化执法信息共享，强化执法联勤联动，与京津共同打造执法协作先行示范区。

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