根据乘联会数据，5月全国乘用车厂商批发销量203.1万辆，同比增长1.2%，环比增长3.9%。其中，5月新能源车批发销量达到89.7万辆，同比增长32.1%，环比增长13.8%，渗透率达44.2%，创历史新高。

新能源车持续向上，合资燃油车持续下滑仍然是5月中国汽车市场主旋律。数据显示，5月自主车企批发销量129.8万辆，同比增长18%，环比增长4%。主流合资车企批发销量48万辆，同比下降23%，环比增长3%。

TOP10车企榜中，比亚迪、奇瑞、吉利、长安“国内四强”再聚首，其中比亚迪同比大涨38.2%，以33万辆的批发销量，再次遥遥领先。奇瑞、吉利、长安销量持续上涨，而上汽大众和一汽大众销量持续向下。

自主车企占据5席，合资车企仅剩4席在榜，日系车企再次上榜，德系车企一汽大众和上汽大众还在苦苦挣扎，而美系车企上汽通用五菱和上汽通用均已落榜。

▍广汽丰田、东风日产再上榜，上汽系全部落榜

与4月榜单相比，5月最大的变化是，上汽通用五菱、上汽乘用车落榜，取而代之的是，广汽丰田和东风日产的再次上榜。

广汽丰田销量环比增幅超25.2%，主要归功于旗下车型锋兰达和威兰达的大幅降价促销，5月份锋兰达最高优惠幅度已经达到3.3万辆，最低起售价格仅为9.58万元；2024款威兰达上市，2023款大幅降价促销，部分地区降幅高达5万元，售价从12.58万直接降到了7.66万，性价比超高。

随着旗下第九代凯美瑞的上市，以及售价降至13.98万元，广丰6月销量有望再次冲高。

东风日产5月销量环比上涨14.6%，再次上榜位居第十。主要得益于旗下车型轩逸、逍客等车型的大幅降价促销。其中轩逸降价4万，仅售6.98万元，而逍客也不甘落后，原本12.59万元的车型，现在仅售9.8888元，也是非常有吸引力。

特斯拉中国销量7.2万辆，环比增长16.7%，排名上升2位至第八。销量上涨的主要原因可能是，一方面，特斯拉Model Y出口量，相比4月减少；另一方面，特斯拉于5月17日推出0首付/0息金融促销活动，促使想买特斯拉的消费者下决心购买。

▍比亚迪、奇瑞、吉利加速奔跑

与去年同期相比，今年5月比亚迪销量同比增涨38%，稳居冠军宝座。奇瑞超过一汽大众，连续连续三个月位居中国汽车销量榜亚军，紧随其后的是吉利和长安。

而曾经的冠军一汽大众跌落至榜单第五，上汽大众跌落至第七。上汽通用落榜，取而代之的是东风日产的再次上榜。

比亚迪5月市场依旧是高歌猛进，王朝和海洋贡献31.52万辆，腾势1.22万辆，仰望608辆，方程豹2,430辆。同时，比亚迪5月出口量超3.7万辆，同比增长267.5%。而且随着秦L与海豹06的到来，比亚迪6月销量有望创新高。

奇瑞销量18.85万辆，同比增长35.5%，旗下奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌是其销量增长的有力武器。

值得注意的是，奇瑞新能源市场起死回生，5月奇瑞新能源销量达4.27万辆，同比增长279.3%。可见，在风云系列、山海系列、iCAR、星纪元等带动下，奇瑞新能源正慢慢复苏。

同时，奇瑞出口稳定输出，5月销量达9.24万辆，同比增长20.4%，成为奇瑞压箱底的销量基石。

长安5月的销量表现，依旧是稳中有进。一方面，CS75系列、CS55系列、逸动、UNI-V等燃油车寄予了长安稳定的销量输出；另一方面，长安启源、深蓝汽车、阿维塔等品牌加速在新能源市场抢食。同时，长安5月出口超3.3万辆，也为长安汽车的销量作出贡献。

吉利5月销量超16万辆，同比增长33.8%。一方面，在银河、极氪和领克EM-P家族的带动下，吉利新能源销量5.9万辆，同比暴涨117%；另一方面，吉利5月出口销量超3.68万辆，也是吉利销量的有力武器。

总体来看，在以比亚迪为首的新能源车企强势攻击下，合资车企越来越被动，只能依靠大幅降价促销而努力“活着”。

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