2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。

根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。

我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。

4月26日，山西运城，一辆问界M7车辆发生交通事故，撞上养护车后起火。逝者家属称，车上三人丈夫、弟弟和儿子不幸遇难，事发两个小时后才得到消息，问界客服还打电话来询问“售后体验”，而不是介入救援，同时家属质疑为什么AEB和GAEB没有自动紧急制动？为什么保护那么好，电池还是起火了？安全气囊为何没做到保护。

社交平台的视频显示，一辆黑色问界M7在高速路上追尾一辆养护车，问界M7 前机舱着火，浓烟滚滚，明火窜起来很高。问界M7疑似无法打开车门，视频中三人在砸后排车窗玻璃实施救援。

事故发生后，车主家属在社交平台发声，希望寻求目击者和相关信息，希望能够了解事故的真相，并提出了一系列疑问，包括养护车辆是否占用了快车道，当时是否有适当的道路警示标志，以及养护人员是否具备及时救援的能力等。此外，她质疑养护车辆的安全措施及其在事故中的责任。

另据博主@车圈朵教主Dora采访车主家属马女士获悉，事发时间是26日下午4点左右，她收到通知是下午6点，事发时驾驶员位是她弟弟，她老公和儿子（两岁）坐在二排。这辆M7购入仅三个月，购入价格25万左右，确认有AEB功能，这在之前使用中觉得是比较好的一点，不知道这次为什么没有触发。此外，在她收到的视频中，事发时安全气囊未弹开。路过的好心车主（黑衣男子）和两位道路工人有救援行为，砸了二排窗户，但是很不幸最终三人都身亡了，弟弟和儿子在车内烧了很久。

另据@财经网科技消息，4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。

1、事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围；

2、事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；

3、事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。

据悉，安全问题一直是赛力斯AITO问界系列比较关注的方面。日前北京车展上，赛力斯发布赛力斯魔方平台，该平台主打“全景安全”，可实现200余项安全功能，覆盖超150个安全场景。另据官方宣传，AITO问界销量近30万台，电池保持0自燃纪录。

本次起火事故是否与电池有关，暂无定论。有业内人士指出，从初期起火部位判断不排除有增程器起火的可能。

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